关于农民工也疯狂怎么回事?

　　日前，J.D.Power发布了2023年最新汽车可靠性调研报告，该调查基于30062名三年车龄车主的线个汽车品牌。由于国产品牌目前还未能打开美国市场，因此榜单中并没有国内汽车品牌。

　　结果显示，2023年新车质量有所上升。32个汽车品牌平均每百辆车的问题数为186个，相比2022年的192个降低了6个。但两极化分化明显，高于行业平均水准的品牌只有15个，不到总数的一半。一些品牌的问题数超远平均水平，拉低了整体表现。

　　冠军是雷克萨斯，该品牌曾在以前的调查中多次问鼎榜首。每百车平均问题数为133个，问题数不到榜单末尾的路虎（273个）的一半。但是雷克萨斯去年销售并不理想，全球累计销量仅62.53万台，同比下滑17.7%。在中国市场下滑幅度更是达到了22%，是雷克萨斯入华16年来首次暴跌。

　　第二名是捷尼赛思，每百车平均问题数为144个，相比去年问题减少11个，排名上升2名。捷尼赛思是来自韩国的豪华汽车品牌，在美国市场表现一直可圈可点，是少数快速增长的品牌。该品牌旗下首款车型捷尼赛思GV80（参数丨图片）引进国内也近两年，但在中国市场依然属于小众车型，销量并不乐观。

　　第三名是起亚，每百车平均问题数为152个，在J.D.Power可靠性调查中表现一贯优异。但起亚和捷尼赛思一样，都属于在中国水土不服的角色，销量一年不如一年。

　　4、5名是美国本土品牌别克和雪佛兰，无论在中国还是美国，质量一直都不差，网上也很少看到车主就质量问题进行投诉。

　　特斯拉作为新能源品牌，在这份榜单上名次靠后，百车平均问题数高达242个，相比2021年问题数还多了66个。据说特斯拉官方还阻止J.D.Power联系车主进行数据收集，以至于2022年特斯拉在榜单上缺席。

　　关于J.D.Power的榜单，鉴于中美两国市场环境不同，虽然数据比较客观，但并不能完全当做购车参考。对于国内的用户而言，虽然也看重新车质量，但我们同时也对配置、科技、经济型有强烈的诉求，而美国市场的用户似乎更追求一台省心的车，日系、韩系在美国如鱼得水就是明证。不过对于非常看重质量的国内消费者，这份榜单依然有价值。