有关霞飞路28号到底是什么情况?

　　首先是美国这边：近日，F-35战斗机联合项目办公室发布消息称，需要全球所有已经生产出来的F-35战斗机，在接下来的90年内，进行检修，以确保其发动机没有大问题。也就是说，从3月份开始，美国未来三个月F-35五代机的作战任务将进行停摆。

　　再来看中国这边的消息，最近，有网友拍到，在成都飞机制造厂的机库内，停放着一排的“黄皮”歼-20，很显然都是刚出厂不久的飞机。这也说明了一点，歼-20正在加速量产，网传成飞那边启动了新的歼-20脉动生产线，似乎能得到证实。

　　此前，美国的F-35战斗机多次在执行任务过程中，出现故障，甚至造成坠毁事故，有分析认为，这与发动机的维护不到位有关，甚至有可能F-35的航空发动机存在设计缺陷。

　　而中国的歼-20战斗机自2011年首飞，2017年服役以来，此前一直卡住歼-20量产的，同样也是发动机，歼-20战机先是采用了俄制AL-31F发动机，需要每年向俄罗斯进口，因此限制了量产。

　　不过这两年，歼-20开始大面积换装国产涡扇-10“太行”发动机，而国产航发的投入使用，可以说就为歼-20的量产，扫清了障碍。

　　就在前几天，美国《军事观察》网站就有报道，称歼-20目前已经装备给中国9支航空旅，其服役数量大概在200架。并且美国人推测，未来歼-20战机的数量，会在500-700架，这样的效率可以说很高了。而美国人将歼-20量产的主因，同样归功于国产航发的使用。

　　当然，以上事例，并不是说中国的航空发动机，已经超过美国了。实际上F-35战斗机所使用的普惠F135航空发动机，依旧是世界上最强的战斗机发动机，其推力能达到19吨级别。相比之下，歼-20采用的最新型号的涡扇-10C“太行”发动机，推力差不多是14吨级别，距离普惠F135航空发动机，尚有一定的差距。

　　而F-35发动机可能存在问题，更多是为了赶快占领五代机市场，趁着歼-20投入前继续让美国空军保持优势，整个F-35的项目都被加速，以至于很多设备没有得到充分的测试，就匆匆上马了。

　　目前来看，航空发动机依旧是咱们的短板，因此咱们也选择了一步一个脚印走。首先是采用俄罗斯航空发动机来填补空白期，其次，逐步替换上国产航发，已实现量产，而线“峨眉”发动机，还在加紧研制，咱们按照计划来，不急于求成。从目前来看，这些年，我们的路走对了。

　　这一次，美国F-35又带着问题来了。近期美国F-35战斗机联合项目办公室发布消息称，所有F-35要在90天内完成翻新工作，意在解决F-35发动机抖动问题的潜在风险。此消息一出，迅速引来世界各大媒体的关注。也就是说，从3月份开始，美国未来三个月F-35五代机的作战任务将进行停摆。转而把F-35五代机的维修工作放在首要位置。这样一来，就引出一系列关于美国五代机的问题了。

　　我们都知道，美国F-35的发动机主要为F119-PW-100引擎，这是一款矢量发动机。由于美国在自适应循环发动机的列装上，还存在研发设计的瓶颈，所以美国自适应循环发动机研发项目，就一直被外界称作是石沉大海。但如果是美国矢量发动机出现维修问题，那影响就很严重了。所以，我们就得出一个结论，在世界形势越发紧张的今天，美国五代机频频传出制造问题，这样掉链子的事情，不得不让美国政府头疼。

　　相比于美国五代机的问题频发，中国在五代机的制造方面，却是有不少捷报传来。近期，我国空军高调宣布了列装歼20的九个航空旅，并且列装规模达到200架。这也就意味着，中国五代机的发展正稳步前进。但是，我们不能只把眼光放在当下，对于美国西方组成的军事战略封锁网，200架远远不够。对于美国近千架的五代机，歼20的装备量还有很长的路要走。

　　但是，对于美国五代机的发动机大修问题，我们国家就走的顺风顺水了。此前，咱们的双座版歼20S的亮相，无疑让中国军迷大呼过瘾。然而，歼-20的发展之路远没有停下脚步，涡扇-10系列的太行发动机，虽然被大众称作是进步的标配。但是近年，我国在珠海航展上推出的太行-C型矢量发动机，更是将中国制造引向高潮。在今年我国歼11战机，南海驱离美国侦察机是，战机尾部就用的是矢量发动机技术。可以说，国产航发从无到有的问题解决了，接下来就是稳扎稳打比肩或者超越老美了。