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3月SUV市场销量TOP20:ModelY继续强势领跑自主14款车上榜
3月国内SUV市场整体形势不错,实现了10%以上的同比增长。乘联会公布的销量数据显示,3月SUV市场的累计批售销量为98.9万辆,同比增长了13.3%。
盖世汽车整理的3月SUV销量前20车型榜单中,有14款都是自主车型,且有5款车型是新能源产品。外资SUV中,特斯拉Model Y依旧是领跑者,3月销量超过6万辆,其他上榜的合资SUV,当月销量均在2万辆以下。
今年前两个月,缤越和MG ZS表现都不错,曾连续两个月进入SUV销量前20榜单,3月细分市场的形势进一步好转,MG ZS的电动版本——MG EZS也交出了超万辆的月销成绩,成功跻身SUV市场畅销榜。为避免大家有疑惑,这里需要特别说明一下,按照我们一直以来的统计标准,燃油版本(包括油电混动)和新能源版本(包括纯电、插混、增程等)的销量会分开统计。
MG品牌近期的热度相当不错。ZS车型已经连续3个月销量维持在万辆以上,3月更是交出了超2万辆的批售成绩。MG EZS这款此前在国内关注度并不太高的电动SUV,也终于迎来了一次市场大爆发,在3月份交出了超万辆的销量数据。值得一提的是,在海外市场上,MG EZS也已经闯下不小的名头,算是比较早就开始布局海外市场的中国新能源车。
此外,MG品牌近期在国内还推出了多款高关注度的新车。如MG MULAN,目前的市场表现就在持续攀升,进入2023年之后,已经连续三个月销量破万。3月底刚刚宣布上市并启动交付的MG7,凭借个性化的造型,在年轻消费群体中也已经迅速完成圈层,笔者身边就有朋友已经下定MG7。还有MG的电动小跑车MG Cyberster,此前也已经完成了量产版本的正式亮相,后续这款车的市场表现能不能大爆还不好说,但MG Cyberster的量产销售,肯定会把MG品牌的影响力,再拔高一截。
小型SUV市场上另一款热销的车型是缤越。在缤越车系的初代车型投放市场的时候,就曾被寄予过比较高的希望,但众所周知的原因(搭载三缸发动机),这款车前期的市场表现并不理想。随着换了四缸发动机的缤越COOL正式投放市场,缤越车系迅速开始兑现自己的市场潜力,目前这款车已经是吉利在SUV市场上的大腿级产品。
3月的紧凑级SUV市场上,自主扛大旗的趋势非常明显,进入SUV月度销量前20的车型中,有10款是紧凑级产品,而其中销量最高的7款,都是自主车型。当然,比亚迪的领跑优势也相当显着,3月紧凑级SUV市场上只有两款销量突破3万辆的车型,都是比亚迪旗下产品。
元PLUS月销量破4万辆了。这款车上市之后热度一直非常高,近期更是交出了再上一个台阶的市场表现。在2月份突破月销3万辆大关之后,在3月份又迅速迎来市场规模上的新突破,跨过了月销4万辆的门槛,如此表现,让人不得不感叹,比亚迪的厚积薄发,来的过于猛烈了。
宋PLUS的表现依旧可圈可点,只不过对比过去月销6、7万辆的夸张表现,近期3万辆上下的月销量确实回落了不少。倒不是因为这款车遇到竞争对手,热度下降了,主要原因有两个,一是统计口径进行了调整,宋PRO开始独立统计销量,不再与宋PLUS合并数据;另一个很重要的原因是,宋SUV家族改款在即,可能有不少潜在用户都在持币观望,等待新款车型的到来。
就在不久前,比亚迪公布了今年一季度的财报,一个季度的利润,就已经超过2021年全年。在总结原因时,比亚迪官方表示,能够实现营收和利润的高增长,主要得益于新能源汽车销量的增长。
比亚迪之外,另一个国内新能源品牌埃安近期的市场表现也在持续爆发,且在轿车(Aion S)和SUV市场上也都已经有自己的热销产品。近期,Aion Y先后推出新版本AION Y Younger和2023款Aion Y Plus,在不少细节上都进行了升级,性价比提升了不少,可供选择的选项也更多了,后续这款车大概率还能持续爆发。
自主油车领域,热销的紧凑级SUV依旧是“老几位”。虽然在新能源领域已经颇有建树,旗下多款电动车近期的市场关注度都挺高,但并不妨碍长安在燃油车市场的继续深挖,蓝鲸动力给长安的多款“老字号”产品都插上了持续发力的翅膀。如其在SUV市场上的双子星:CS75和CS55车系,目前的市场贡献就都相当可观,大爆的可能性都不大了,但月销万辆以上的基本盘,都保持的很稳。
瑞虎7在产品换代后重新成为了奇瑞旗下的香饽饽,最近大半年的时间里,瑞虎7一直都保持着持续爆发的市场态势。哈弗H6也一样在做着自己的贡献。近期长城在紧凑级SUV市场上投放了不少新车型,但除了主打硬派越野风的坦克300,其他新车型的受欢迎程度都还比较有限,兜兜转转之后我们发现,哈弗品牌的支柱,依旧是哈弗H6。
此外还有三款日系紧凑级SUV进入了畅销榜,但三款车的月销量都只有万辆出头,和巅峰时期的市场规模相差甚远。日系车当前的市场处境,也让我们更加坚信了一点,在中国市场上,不尽快进行电动化转型,未来的机会将非常渺茫。目前,在主流自主品牌都早已经开始发力新能源市场之际,留给合资品牌的机会窗口已经越来越小。现在已经不是能否引领中国市场的问题了,未来,谁还能继续留在中国市场上,都已经是未知数。
3月进入SUV销量前20榜单的中型SUV共有7款,其中四款是自主产品,德系有两款,美系只有一款,但却拿下了中型SUV细分市场的销量冠军。
国产Model Y的起售价格已经降至26万元出头,和不少同级的自主电动SUV已经处于同一价格区间(甚至在售价上已经有优势),再兼之特斯拉的品牌优势和在技术方面积累的不错口碑,Model Y的市场大爆发也就是顺理成章的事情了。
其实不止在中国市场上,凭借Model Y的销量激增,特斯拉在全球范围内都在迅速收割着市场。在美国本土,电动车市场一直都由特斯拉主导着,今年一季度通过降价和提产能,特斯拉已经成为美国市场份额增长最快的汽车制造商。在欧洲市场上,特斯拉Model Y也已经是月度最畅销的车型。据CleanTechnica报道,截至目前特斯拉的全球累计销量已经超过400万辆,其中Model Y贡献了156万辆。
豪华SUV市场上,奥迪Q5L表现不错,3月交出了接近1.6万辆的月销量,其也是3月SUV销量前20榜单中唯一一款起售价格超30万的车型。另一款登榜的德系中型SUV是探岳,这款车上市以来,市场关注度一直不低,月销量经常能压“老大哥”途观L一头,成为最畅销的大众系SUV。
一类是继续走极致性价比路线的自主车,他们虽然有中级SUV的尺寸,但在定价上与主流紧凑级SUV并没有拉开明显的差距,靠低价维持着不错的月销量。3月热销的自主中型SUV中,瑞虎8、捷途X70和思皓X8 PLUS都属于此类。以新晋开始冒头思皓X8 PLUS为例,这款车的车长超过了4米8,轴距超过2800mm,但起售价格却在10万元以内。去年年底上市以来,销量在持续走高,2月已经交出过接近万辆的销量成绩,3月再次实现大幅度的销量增长,冲破了万辆大关。
另一类则是借势电动化的大潮,已经成功完成价值蜕变的自主车,他们在售价上与同级的合资产品已经基本持平,在保障销量规模的同时,盈利能力也迎来了大幅度的提升。这类车型以比亚迪唐为代表,唐的热销,也让我们看到了电动化潮流中,自主品牌在中高端市场上的无限可能。
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