20万元+全能电动智己LS6会成为上汽的新“爆款”吗？

　　尽管上汽很早地洞察到了新能源趋势的到来，但对于一个在传统燃油车时代呼风唤雨的大佬，全面转型何其难也。那些将被抛弃的庞大油车生产线该怎么办？可能会面临倒闭的工厂怎么运转？同时随之大量流失的员工和人才又该如何处置？历史证明，没有那一代旧王，敢像新主般孤注一掷冲向新世界，因为它放不下的羁绊太多了。

　　因此，新能源大势中的上汽，仍在小心翼翼的探索和前进。“老子不行，就多生孩子，让年轻的去外面闯荡，看谁最终能出人头地。”这两年，上汽面向智能电动领域孵化出智己和飞凡两大独立子品牌，本意是做好差异化定位，一个主打30万元以上高端豪华纯电，一个主攻20-30万元中高端市场，更接地气和亲民。

　　但随着市场内卷化的愈发严重，以及智己和飞凡的双双遇冷，这两个品牌如今都急需为上汽打造出一个“爆款”。

　　细细琢磨当前智己和飞凡各自旗下的两款车型及价格策略，可谓是颇有意思，都将尖锐的矛头指向了自家人。

　　今年3月底，飞凡发布了第二款轿车F7，尽管宣发上它的强烈对标车型是蔚来ET5，但事实证明，受到伤害最大的乃是自家前辈—智己L7。

　　智己L7作为上汽与阿里联合打造的首款力作，定价超40万元，不仅拥有5米长行政级轿车尺寸，并且搭载了39英寸升降屏、DLP投影大灯、国外团队底盘调教、后轮转向、混合胎宽、超跑驾控等各种花里胡哨的黑科技技术，但唯一忽略了最重要的后排乘坐舒适度。昂贵的价格和各种高大上的技术混搭，让这款车的销量迟迟无法走红，去年还勉强维持在月销破千辆，但随着飞凡F7的发布，智己L7销量直接雪上加霜，4月市场销量猛跌至两位数。

　　相比智己L7，飞凡F7明显吸取了一些前者的经验教训，配置更全面务实，价格完全属于“薄纱”。飞凡F7的车身轴距仅比L7短了100mm，但同样拥有极佳的底盘素质、优秀的智能座舱，尤其是“巴赫座舱”概念的提出，时至今日仍是新能源车型中乘坐舒适度的天花板。最重要的是，飞凡F7的售价比L7足足便宜了十多万元。

　　其实，飞凡这么做一方面是市场竞争过于激烈，一方面可能也是自家兄弟“不义在先”。在飞凡F7背刺智己L7的前一个月，智己发布了第二款中大型纯电SUV—智己LS7，起售价直接拉到32.8万元，全系标配空悬，后来Air版更是进一步降到了28万多，直接把半年前上市的飞凡R7衬的体无完肤。

　　飞凡R7被外界看作是一个定位严重失败的车型。飞凡作为原先上汽荣威R事业部独立后的品牌，想要在首款作品身上就一举摆脱“荣威”的低端网约车形象，但R7的销量证明了这完全不可能。尤其是对手年底的大规模降价，更加给了R7当头一棒。之后自家智己LS7的上市交付，相当于把R7从悬崖边直接推了下去，从此再无声量。

　　兄弟反目、手足相残，没想到在中国新能源汽车刚刚启程的当下，就出现了如此精彩的一幕。但耐人寻味地是，智己和飞凡互相残杀的背后，上汽不可能不知道，而之所以没有及时制止的原因，恐怕只有一个：上汽也希望两者互博的最后，能够诞生出一个销量爆款，也许是飞凡F7，也许是智己LS7，或者是其他车型。

　　正如大家所看到的，无论是智己LS7背刺飞凡R7，还是飞凡F7对智己L7还以颜色，时至今日这两款车型依然没能担起大任，上个月两者月销均破两千的成绩，也只比此前好一点罢了。所以，上汽的“爆款”，可能还在路上。

　　它会是谁呢，难道是即将于8月成都车展亮相的智己LS6？前两天，智己官方公布了新车型LS6的外观造型图，该车长宽高分别为4904x1988x1669mm，轴距2950mm，除了优越的尺寸空间以外，该车的性能动力也是一大亮点，据说将搭载定制高功率电机，百公里加速仅3.5s，最大极速可达252km/h，领先市面上一众纯电性能车型。

　　智能化方面，智己LS6拥有高通骁龙8155巨幅沉浸式三联屏设计，继承并延续了自家旗舰LS7的家族式设计语言;搭载头顶单颗激光雷达，由momenta提供可量产的城市领航辅助驾驶方案;该车也将首发上汽旗下800V高压快充平台解决方案，成为首批800V平台普及车型之一。

　　最重要的是，智己LS6的最终售价会在20-30万元间，据说入门版车型价格甚至下降到了“1”字开头。对比目前市面上拥有这些相同配置和价格的竞品，有且仅有刚刚发布的小鹏G6，而G6的订单量已经呈现火爆状态，直接卖光了3个月的产能。

　　对比小鹏G6，智己LS6在尺寸空间方面更占优，智能座舱在阿里软件赋能下也属于第一梯队水准，智能驾驶在上汽和Momenta的加持下完全不输于新势力，再加上800V平台，似乎竞争力确实只高不低。

　　所以，你会认为智己LS6能够成为上汽的“爆款”吗？但其实，如今的爆款更像是新品牌站稳新能源市场的“入场券”，爆款之后的品牌建设、产品维护、用户体验也是一大科考，对于上汽而言，智己和飞凡之间的内耗内斗，也是需要解决的一道难题。