机构：红海返航消息扰动盘面SCFI欧线美金TEU

　　盘后公布上海集装箱出口运价指数SCFI，其中SCFI欧线美金/TEU；晚些时间发布的NCFI宁波出口集装箱运价指数欧线点，进一步体现了在货运需求旺盛的1月迭加舱位供给偏紧的支撑下现货市场运费持续走强。今天盘面开盘大跌，交易关于马士基大部分运力返回红海的新闻，但根据马士基官网公布的信息我们核实到，在其西北欧航线条船上（包括和MSC共享舱位）中有27条返回红海，在地中海航线条选择返回红海。绕航好望角依然是目前大部分欧线和地线集装箱船出于安全考虑的主要选择。并且我们昨天提示到不可以忽视目前绕航好望角/返回红海这一动态变化对供应链正常运作带来的持续扰动，影响包括常规班次紊乱，船期拉长，空箱回流短缺，以及潜在的欧洲港口装卸货能力的问题等。短期预计集运指数欧线期货上涨行情仍将持续，更多将依赖于现货上涨节奏，拐点更大程度上依赖于供应链恢复平衡信号出现，或者年后货运需求的逐步回落。

　　本周因圣诞节假日，暂无指数公布。承运商品追踪，据钢联AIS船运数据显示，年内第52周截止至周四，澳大利亚铁矿出口发运量日均228.89万吨，周环比减少21.74万吨（-8.67%），同期低位；巴西铁矿出口发运量日均109.97万吨，周环比增加2.11万吨（1.96%），同期中低位。实货市场上，报价端，据业内经纪人报道，C5（西澳-青岛）航线美金/吨价格范围内持续下行，相比于实货市场上交易货量的相对稳定，海运费稍有超跌；C3（图巴朗-青岛）航线月中下旬到港的货物海运费基本固定在25美金/吨的水平，与贸易货流基本匹配。除货量外，还应考虑运力变化。上周由于中国港口天气问题，在港运力有明显上涨，至本周船舶航行的天气条件在提高，对在港运力的影响逐渐消散, 预计短期运力供给偏松运行，迭加当前铁矿及煤炭等大宗货盘对装载船舶的需求相对有限，海运费大概率承压。