武汉地铁前川线会被砍掉吗？

　　据悉目前已经完成了项目验收，即将空载试运行！小编乐观猜测前川线二期最快今年国庆可开通，毕竟当年7号线一期也是国庆开通的！（ps:仅为个人猜测，具体开通时间以实际开通时间为准）

　　为什么会有这样的疑问？因为自武汉地铁开通后，确实有不少公交做了相应调整，比如曾经过江的715路和536路在过江地铁开通三四年后都开始调整了。于是有人就担忧，前川线会不会调整或者被砍。

　　292候车点在木兰客运站，黄陂乡镇公交集散中心也在这里，很多人下车后可无缝换乘292，除了排队比较慢，其他都很方便，可以直达汉口火车站。

　　但是地铁前川线只有百泰路站离客运站近一点，从图上看走过去有一点麻烦。就算客运站把南边和百泰路打通，也要走一段路。且无法直达汉口火车站，需要在巨龙大道换乘2号线。

　　292起点黄陂木兰客运站终点汉口火车站，票价4元，刷卡3.6元，基本1个小时到汉口火车站，堵车的时候1个半小时（ps:限速60，导致车速提不上来）。

　　而地铁按照里程收费，目前从横店站到汉口火车站需要50分钟，票价7元，等全线通车后，从百泰路到汉口火车预计8到9元，时间在1个小时左右。相对而言，不仅不比292快多少，票价还会贵1倍。

　　从客流结构来看，黄陂进入市区的客流大部分不是通勤客流，对地铁的依赖性不强。虽然确实有不少每天从前川到盘龙、前川到市区其他地方上班的人，但是大部分进城的客流不是上班族，不赶时间的情况下，很大一部分还是会选择292而不是地铁。

　　基于以上三点，可以说292是一条黄陂中北部进入市区最便捷最方便且短期无可替代的民生线不会被砍。

　　因为公共交通建设的目的是为人民出行服务，不管是建地铁还是调整公交线路，都是为了让人民的出行变得更便捷。地铁相当于公交的补充，有可能会跟公交抢客流，但无法取代，决策者也不可能提升地铁的客流而随意调整公交线路，甚至直接砍掉某条线路。

　　我们再回到开头提到的536和715。在地铁开通之前，这两条线路是汉口到光谷的主要线路，客流量非常大，彼时从光谷到汉口的还有703，只是703比较短。

　　但是随着地铁2号线开通后，过江方式不再单一，越来越多的人因为便捷选择了地铁而放弃了公交。这就导致了部分过江线路客流减少，而为了满足更多地区的需求，715和536进行了调整的。

　　但715也不是2号线开通后就立马调整的，是2016年才开始调整的。而为了保留公交过江的交通方式，703在汉口段也延长到了汉口火车站，承接了536之前大部分的线还长。

　　同样的，7号线纸坊段开通后，江夏那边依旧保留了901（和7号线纸坊段平行，且大部分线号线也依旧保留（新荣到阳逻客运站，大部分与21号线重合）。

　　既然去江夏纸坊、新洲阳逻的公交都没有因为地铁的开通而被砍，那么去黄陂前川的292自然也不会因为前川线的开通而被砍。

　　最后想说，地铁和公交都是人民重要的出行方式，地铁对于公交体系来说相当于锦上添花，未来其他客流少的公交线路有可能会因为利用率低等各种原因进行优化和调整，但是292线和地铁会相辅相成，丰富人民的出行方式，拉近黄陂中部与南部，黄陂与市区的距离，让大家的出行方式变得更便捷。