河南高铁货运跑出“加速度”日均发货量增长近三倍

　　中新社郑州2月15日电 (阚力 杨大勇)初春，天色未明，两列满载货物的高铁列车，分别从郑州和重庆对开，不足五个小时便能运抵两地。

　　经过一年多的运行，郑渝高铁快运示范线凭借其高效、快捷的运输优势受到业界欢迎。其首趟车运载的是顺丰速运的货物。该公司相关负责人董淼告诉记者，顺丰经此示范线的货运量正在不断增加。

　　河南铁建投物流集团有限公司是该省负责“米”字形高铁建设和高铁货运运营单位。该公司副总经理余新华介绍说，郑渝高铁快运示范线发货量稳定增长，截至今年1月中旬，已突破百万件货物，累计货重超7000吨，日均发货量20吨以上，日均发货量较初期增长近三倍。

　　实际上，近年来，高铁货运以速度快、运能大、安全性高、绿色环保等多重优势，赢得市场认可。目前，浙江、北京、上海等地也相继开通高铁货运。

　　河南高铁货运跑出“加速度”，得益于该省的区位优势和在全国率先建成的“米”字形高铁网。目前，河南高铁运营里程超2200公里，以郑州为中心的高铁网络，已覆盖中国主要经济区域。

　　那么，河南如何抓住机遇发展高铁货运？民建河南省委会主委梁留科告诉记者，河南应加快制定高铁物流行业的整体规划与框架设计，促进高铁行业“适货化”发展，试点先行开展高铁物流体系建设，制定支持高铁物流试验区发展的相关政策等。

　　河南铁建投物流集团有限公司董事长悦国勇表示，要加快推进国际航空货运与国内高铁物流相结合的空高联运，推动“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系建设。

　　中国商业经济学会副会长宋向清则建议，依托“米”字形高铁网络优势，打造以高铁物流为主导，涵盖运输、仓储、电子商务、加工配送等完整的产业链。