关于坞嗡皑得轿拂究竟什么原因?

　　说到这儿，念寒要吐槽一句：这排气口是假的！声浪还是祖传的“闷罐子”风格，想要真四出？得加钱改排气。

　　但话说回来，R-Line套件的精髓就是“看起来贵”，实际成本可能不到选装价的三分之一，你说这是智商税吧，可路上回头率确实高啊。

　　车内，不锈钢踏板+R-Line刺绣方向盘算是不错的仪式感，但中控台设计还是大众祖传的“性冷淡风”。

　　储物空间倒是惊喜！门板能塞下1.5L矿泉水，中央扶手深得能藏私房钱。后排腿部空间两拳半，但座椅偏硬，长途自驾的话，坐副驾的可能会骂人。

　　国内主推的380TSI版本，2.0T发动机压榨出220马力，匹配7速湿式双离合+4MOTION四驱。

　　四驱系统介入很积极，过弯推头现象比前驱版好太多。但方向盘虚位明显，车头响应慢半拍，操控乐趣不如宝马X3。

　　以2017款二手行情为例，R-Line版比普通版贵2-3万，但多了四驱+运动套件，保值率反而更高。

　　对比新车，现款R-Line落地价接近35万，这个价位能买奥迪Q3低配，但后者空间和动力被完爆。

　　真要纠结性价比，不如看看国产新能源——比亚迪唐DM-p加速更快，配置更高，但品牌溢价嘛…你懂的。