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　　【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】8月1日，智己汽车发布恒星超级增程技术，宣告这一过去只生产纯电动车型的新能源品牌，正式投入插电混动（增程式）路线。搭载这一技术的智己首款增程车型——新一代智己LS6，将于8月15日开启预售；大型SUV智己LS9也计划于今年第四季度亮相。

　　恒星超级增程采用智己与宁德时代共同开发的“超级骁遥MAX电池”，电量达到66kWh，CLTC纯电续航里程超过450km，超过现有产品的最高水平。

　　同时，恒星超级增程配备800V超快充高压平台，峰值充电功率为268kW，15分钟可补充310km的CLTC续航里程。

　　恒星超级增程搭载的Zephyr 1.5T 增程发动机，亏电油耗为5.32L/100km，油电综合能耗为2.07L/100km，且该增程发动机支持92号汽油。此外，恒星超级增程还搭载了AI能源管理系统，可智能调配最佳储备功率。

　　静谧性方面，恒星超级增程搭载ERNC主动降噪技术，通过从发动机到车身的NVH优化，使车内怠速噪音控制在36分贝以内。

　　安全性方面，恒星超级增程的增程专属电池包融合智己自研整包架构与宁德时代高安全电芯，并在热蔓延抑制等七重安全防护方面进行升级，超过2026年执行的新国标。

　　智己汽车成立于2020年末，是上汽集团旗下的高端新能源汽车品牌，早期只推出纯电动车型，且定位在30万元以上。

　　2022年，智己先后推出轿车L7与SUV车型LS7，但市场反馈一般。2022年全年销量为5000辆，2023年则上升至3.82万辆，但较之行业头部存在不小距离。

　　2023年末以来，走务实路线的智己又先后推出SUV车型LS6与轿车L6，将售价下探至20万—30万元区间，销量也得以显着增长。2024年，智己累计销量为6.55万辆，同比增长71.24%。

　　不过随着中国新能源汽车市场竞争烈度加剧，越来越多的同级别品牌推出数量丰富的竞品，在同一赛道争夺市场份额。特别是在去除电动车续航痛点的插电混动（增程式）车型方面，多数车企也在加快20万—30万元区间内的布局，对产品数量有限的智己而言构成不小的挑战。同时，过去一些只生产纯电动车型的新能源品牌，如零跑、极氪、小鹏、广汽埃安、大众新能源、别克新能源等，也开始对混动车型进行布局。

　　今年上半年，智己累计销量为1.92万辆，同比下降14.67%。尽管智己在上半年推出了限时一口价以促进销量，但还是未能在红海市场中获得突围。

　　作为上汽集团自主体系下定位最高的品牌，智己汽车承载了上汽自主品牌向上的深切期待。而在高度内卷的大环境下，智己推出增程式技术车型不失为一种更为务实的选择。

　　不过，智己要想在下半年取得销量突破，还有赖于新车型的综合产品力以及定价。其中，重组后的吉利高端品牌极氪也将在下半年推出增程式的极氪9X车型，将成为智己LS9的直接竞争对手。

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