凯登·克罗斯到底是怎么回事?

　　10-15万区间的运动级家轿是自主品牌主攻的战略要地，在这个价位，我会首推长安UNI-V的2.0T版本。

　　先来看看它的外形，大溜背，四出炮筒排气，车身尺寸也略有加长，修长的姿态加上黑化套件，开在路上有一定的吸引力。

　　再来说说它的内在，2.0T蓝鲸发动机，可以迸发出233马力，并且在1900-3300的转速区间达到最大的390N·m的扭矩，匹配爱信8AT，配上独立悬挂，0-100测试成绩可以达到6秒级别。

　　说说它的缺点，虽然一切都是以运动为主导，但从最大扭矩转速区间可以看出，这不是一台适合拉高转速的发动机，但却偏偏匹配了一个高转速的最大马力，不知道工程师在研发的时候是怎么样一个考虑。

　　新款的领克03也不错，但15万内基本只能考虑1.5T版本了，MG 6 Pro版本在此价位也有一定的竞争力。大家有兴趣都可以试驾体验下。

　　这个价位的合资品牌选择多了很多，预算来到15万以上，我更推荐大家可以咬咬牙上个纵置后驱的CT4，虽然我并不认同只有后驱才是真男人这个说法。但后驱的特性让整车能够最接近前50后50的配重比，前后轮驱动转向的分工协作也能让操控更得心应手。更何况CT4还是一个豪华品牌，在20万区间作为运动豪华家轿，CT4算是降维打击的一个存在。另外最近上线T版本也会拉低这个车型的价格范围，从数据和评测来看，这款1.5T发动机也着实不弱。

　　在这个价格区间，单纯论性能，03+应该是这个价位的王者了吧，沃尔沃T5发动机+博格华纳四驱+爱信8AT。2023款的性能也有了一定的提升，喜欢四驱的小伙伴可以考虑考虑。

　　迈锐宝XL运动底子也不错，在浙赛同价位区间圈速排名霸榜也很久了，价位也比前两位低了不少。只可惜雪佛兰现在真的日落西山，关注它的人也是越来越少，好车被埋没了。

　　谈到这个价位，突然觉得有点小尴尬，在这个价位上，就有很多更好的选择，追求操控的Giulia，性价比较高的进口钢炮A35。但偏偏30万内，能选择的都有一点妥协的成分。先来说说我的选择吧。

　　23-30万区间，我的首选是凯迪拉克CT5，车身空间比起CT4有所提升（虽然不大），变速箱也从8AT升级到了10AT（虽然换挡逻辑也不是很聪明），尊贵型还配备了电磁感应悬挂和后桥限滑差速锁，直接配置拉满。10月份销量也达到了8720台，紧紧咬着奥迪A4Ll，CT5的优势就是同价位有优势的产品力。

　　次选捷豹XEL，和CT5一样的纵置后驱，搭配了采埃孚的8AT，但调教和宝马3系差距甚远，优在底盘调教和操控，并且优惠额度较大。

　　高尔夫GTI，他的优点是EA888的改装潜力较大，而且现在的GTI还没安装颗粒捕捉器哦，原厂声浪就足够让你在日常驾驶中亢奋不已了。不过前驱小钢炮的性能优势在当今时代已经渐渐式微，似乎越来越缺少买它的理由了，真爱粉可以入手。