有关女欢女爱第四季究竟怎么回事?

　　近年来，随着“出行即服务”（MaaS，英文全称Mobility as a Service）新概念的出现，交通出行领域逐步开展一体化交通出行和一站式服务。目前，北京、广州、济南等多地均开展了MaaS系统应用探索。与此同时，不少企业也加入其中，建设一体化出行服务平台。

　　业内人士指出，数据资源助力交通发展，让人们的出行更加便捷，同时也给整个产业链带来了新活力。随着交通领域数字化的不断推进，政府、企业等多方需共同推进一体化出行服务水平，实现多方共赢。

　　记者了解到，北京的MaaS平台通过整合公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等全品类交通出行服务，为市民提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、一站式“门到门”出行智能引导及城际出行全过程规划服务。

　　与此同时，企业方面也在发力。2月21日，高德地图宣布其一体化出行服务平台正式发布。该平台将面向用户提供一站式出行入口，面向行业提供一体化出行规划，基于高德智慧交通等技术能力实现全局效率优化。

　　事实上，早在2019年12月2日，交通运输部就正式公布了《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》，强调围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节，培育一批可复制、可推广的先进经验和典型成果。早前印发的《交通强国建设纲要》也明确提出，要“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务”。

　　“网络、数字、交通强国三者是并存的。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，在科技创新富有活力、智慧引领当中，提出大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术和交通行业的深度融合，推进数据资源赋能交通发展，这些都是交通强国建设的大政策。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东认为，科技对于交通的影响是让整个系统运行得更加高效、成本更低，也让老百姓的出行更加便捷。近些年来，大家都能够感受到科技给出行带来了很大改变，包括网约车、共享单车、智慧停车等，让出行逐步实现一体化和无缝衔接。

　　如何有效推进一体化出行服务水平？高德地图给出的答案是大力推行聚合模式。据了解，目前高德一体化出行服务平台已通过聚合模式，接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交、地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、公路客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。在城际出行中，高德与12306、携程、飞猪等平台合作，为用户提供城际路线规划、购票等出行服务。在出行配套服务上，高德地图合作加油站超3万个，覆盖全国340个城市；还通过与国网、特来电等合作，在线万个。

　　高德地图副总裁王桂馨说，聚合模式下覆盖的范围不局限于一两个行业，它将与交通产业里专业耕耘的“老师傅”们一起，助力产业更具活力，或将带动几十万个以上的岗位机会。

　　“一体化出行服务是数字和实体相结合，让老百姓有实实在在获得感的一定是线上跟线下相结合。”程世东说。

　　“一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务。”高德集团董事长俞永福说，一体化出行服务平台将多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，降低出行门槛，同时推动提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢。

　　业内人士指出，传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，是推进交通出行领域数实融合的关键。传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。

　　俞永福认为，数实融合要将数字科技和实体产业融到一起，发挥更好的效能，包括从用户端能够感受到的产品和服务的进步，从行业、企业端能够看到能力、效率的进步从而提供更好的产品和服务，从产业规划和产业管理角度看到产业的市场空间能够做大。这三者同时发生进而实现共赢。

　　张柱庭认为，交通运输与大数据等新技术深度融合，要将提升包容性置于更突出位置，在政策法规及技术上进行融合。

　　程世东表示，基础设施、运输组织可以慢慢改善，但在这个过程中需要企业、政府共同努力，企业是服务的主体，政府则应加大相关支持，多方努力为个人出行提供个性化服务。（记者 沉寅飞）返回搜狐，查看更多