8万多的中型车15万多的中大型车百公里都不到1个油！不看看？

　　各位，新春快乐！2023年，国内发生了如国产大飞机C919商业首飞、杭州亚运会、成都大运会、淄博烧烤、哈尔滨冰雪旅游等热点事件。那在汽车圈国内都有哪些有意思的重磅车型于2023年上市呢？今天我们继续来看下篇，点击文字查看上篇。

　　连说了几款新能源车型，我们再回来看看一个老面孔——雅阁。作为海外品牌中型车市场的标杆车型，雅阁进入国内市场多年，用户口碑、车型认知度等各方面都是它的优势，但随着新能源浪潮的来袭，它的竞争力明显有些乏力了。目前雅阁是提供了燃油版和插混版车型供消费者选择，指导价区间为17.98-25.88万元。

　　最新一代雅阁在设计上有着非常巨大的风格转变，第一眼看上去给人的感觉颇为“北美”范儿。整体车身线条硬朗、笔直，立体感很强，也显得更运动、年轻，细长的前大灯与前进气格栅相连很有辨识度。

　　新车侧面较为修长，车身尺寸与上一代车型相差不大，长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距则是2830mm。尾灯采用了贯穿式造型，并且上方设有一个小的扰流板，这应该是目标消费群体喜欢的设计。

　　新车内饰风格和外观一致，也是使用了较多的笔直线条，整个中控台层次清晰。材质上通过诸多软质材料包裹，以及局部的翻毛皮材质来增加质感。其它部分，10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控触摸屏都是全系标配，使用体验想要达到新势力品牌车型的那般丝滑还有一定差距，但好在诸如CarPlay等功能都有提供。

　　乘坐空间表现，结合座椅测量和人肉比划，全新雅阁的乘坐空间和上一代车型差不多，优点也还是那些，腿部空间充足，坐垫长度也不错，舒适度让人满意。

　　动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT变速箱组成的动力系统，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机总功率135kW，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为106km（NEDC）。

　　回想第一台国产雅阁下线年的事儿了，或许谁也没想到25年后的今天，雅阁在细分市场要面对的已经不仅仅是“老搭子”——凯美瑞、迈腾、帕萨特、天籁，它还需要迎接诸如比亚迪汉等新能源车型的冲击。虽然2023年雅阁交出了171735台的销量成绩，但这并不漂亮，如今的雅阁更多的已经开始依靠价格去竞争，优惠3-4万已经成为了常态。低至14万左右的雅阁，还是您心目中的那台雅阁吗？

　　对于准备购买雅阁的朋友，编辑建议各位优先考虑2023款 260TURBO 卓越版，预算稍紧张就选2023款 260TURBO 智享版 。至于插混车型，低配的2023款 2.0L e:PHEV 智享版，或是次顶配的2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版还不错。

　　作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7可谓是被寄予厚望。其在整体设计上也给人焕然一新的感觉，摆脱了燃油时代荣威车型的风格，且EV（纯电）和DMH（插混）车型还采用了不同的造型，前者更前卫、后者则是能有着更高的接受程度。

　　DMH车型使用了传统的门把手设计，而EV车型则使用隐藏式，以进一步降低风阻。车尾方面，荣威D7尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。车身尺寸方面，DMH车型的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，EV车型为4890/1872/1510mm，它们的轴距都是2810mm。

　　荣威D7内饰回归传统，没有为DMH/EV车型分别进行设计，环抱式内饰造型符合目标消费群体的胃口，配色上则是提供了深色和浅色两套方案供消费者选择。新车配备了双12.3英寸液晶屏，中控屏下方设有实体按键，这个值得点赞。另外，荣威D7配备了零重力云宿座椅，座椅宽大，舒适性不错，座椅通风/加热/腰部支撑等功能都出现在了新车上。

　　动力方面，荣威D7 EV车型根据车型的不同，纯电续航分别为510/610km（CLTC），197/211马力、310牛·米。DMH车型则是搭载1.5L发动机（热效率大于43%）+单电机组成的插混系统，CLTC工况下纯电续航里程为125km，综合续航里程则是达到了1400km。

　　或许大家有些诧异，为什么会聊到荣威D7？就产品本身而言，它各方面的表现可圈可点，整体定价也颇有诚意，终端十万左右就可以开走一台纯电续航125km、2.8米轴距、配置不赖的中型车，还要什么自行车？而“往大了说”，荣威现在能够放下身段，通过以大打小与秦PLUS等竞品贴身肉搏的作法还是值得肯定的。荣威D7这类车型的出现对于广大消费者来说是好事——“卷”！只有越来越卷的市场，消费者才能以更低的价格获得更优质的产品。或许我们该感谢这些“卷王”对市场的推动？

　　说到“卷”，下面登场的两款车型无疑都是这类产品，特别是最后一款。我们先来说说长安启源A07，它有着一副非常“新能源”的面孔，简洁、干净的外观设计更容易让消费者第一眼看了之后，有进一步了解的想法。其前脸采用了贯穿式大灯，全LED、自适应远近光等功能都是一应俱全。

　　新车采用了溜背式设计，车顶下滑的弧线流畅、自然。车尾部分，整体设计与前脸类似，视觉效果显得很干净，略微上翘的小鸭尾也为其带来了一定的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

　　进入车内，极简的新能源风格在意料之中，包括皮质、木纹饰板、银色饰条在内的多种材质给整车带来了不错的内饰氛围，感觉很温馨、素雅。新车中控台中央是一块15.4英寸的触摸屏，内置高通8155芯片，确保了系统运行的流畅度。

　　动力方面，它提供了纯电和增程两个动力版本的车型供消费者选择，增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，28.4度的电池可为其带来200km的纯电续航里程（CLTC）；纯电车型则是搭载一台单电机，258马力、320牛·米，续航里程为515km（CLTC）。

　　上面聊到的中型车荣威D7，只需要10万左右就可以带回家。这台长安启源A07虽然要稍贵一些，但这可是中大型车呀。况且还有200km的纯电续航能力（增程版），诸如18英寸轮圈、头部气囊、L2级驾驶辅助系统、AR-HUD等配置一个都不少，真的很值。当然了，如果您预算更充裕一些的线 Pro，纯电车型则是2023款 纯电 515 Air+ 。

　　上面两位（荣威D7/长安启源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般，毕竟相对而言五菱星光更适合“卷王”的称号。这款中型轿车搭载1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，直接将起步价拉低至8.88万元，编辑都不得不替厂家担心，这会不会是卖一台亏一台.....

　　菱星光有着一个不错的外观造型，其采用星翼美学设计理念，整体视觉效果显得颇为前卫、时尚。新车搭配了星环日间行车灯，远近光灯位于前包围左右两侧。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距则是2800mm。

　　全新车型车身侧面的线条流畅、动感，轮圈根据车型配置的不同分为17英寸和18英寸两种。尾部方面，贯穿式的星环尾灯带颇有辨识度，其下方还采用大面积的黑色包围，整体风格也是十分运动。

　　星光内饰造型简洁，中控台层次清晰，诸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏内（低配为10.1英寸），车机系统内置爱奇艺、QQ音乐等软件。此外，新车提供了两种内饰配色供消费者选择，分别为玄黑和浅沙，满足消费者的不同喜好。值得一提的是，全新车型拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅。

　　动力方面，目前上市的插电混动版配备1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。另外，新车提供了9.5kWh和20.5kWh两种电池，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。

　　五菱星光的出现让原本已经够卷的新能源中型车市场竞争更加激烈，这一细分市场诸如秦PLUS、吉利银河L6、长安启源A05等车型个个都是破局实力的选手，五菱星光压力不小。好在综合来看，星光延续了五菱汽车一直以实惠亲民的价格及性价比优势，再加上发动机、电池等方面的技术亮点，竞争力丝毫不逊色于对手。

　　目前新车只推出了2款插混车型，差价1.7万元，资金不紧张的朋友可以考虑2023款 150 进阶版，配置更丰富，更大的电池使用体验也会有更好。

　　2023年上市的轿车达到了上百款，但重磅的、有意思的、关注度高的车型其实并没有预期那么多，大多数车型都是年度改款或者新增配置的车型。传统的燃油车领域，全新的奔驰E级绝对算是全年最重磅的车型，虽然保时捷Panamera也于去年11月上市，但更高的定位还是让其注定没有E级那么受关注。当然，如果全新宝马5系也在去年上市的话，那豪华品牌中大型车市场就太热闹了，大概率又是一场神仙打架的大戏。另外，全新雅阁的上市并没有引起太多的波澜，毕竟这一价位消费者更多的开始考虑新能源车型。

　　而去年上市的新能源车型中，颇多车型都集中在30万元以下这一区间。无论是文中介绍的极氪007、阿维塔12、Model 3、荣威D7、长安启源A07，还是五菱星光都是如此。而且各大细分市场都“卷”出了天际，你有，我不仅也有，还更多！未来推出的全新车型，要是没有全域800V估计都不好意思问世，更别说高阶驾驶辅助系统之类的了。

　　当然，去年还上市了包括星途星纪元 ES、捷尼赛思G70 Shooting Brake、极氪001 FR等颇具话题性的车型。最后，没看到合适车型的朋友也别急，2024年上市的新车大概率比去年的车型更卷、更香，让我们共同期待吧。

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