关于艾格蒙组织又是个什么梗?

　　2月24日，2024款智己L7)正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为29.99-41.99万元。新车主要针对智能化和舒适度两个方面进行升级，搭载激光雷达，“一键AI代驾”功能上车，城市NOA通勤模式进阶版将于年内覆盖全国100城。新车沿用现款的动力系统，有单电机后驱版和双电机四驱版可选，续航里程迎来升级，分别为708km和625km。

　　智己汽车还公布了基础权益：质保整车5年15万公里，三电8年24万公里；终身免费流量5G/月；质保期内免费道路救援；首年1次免费检测。即日起至3月31日，下定全新L7，尊享至高价值63800元限时购车好礼，包括全系享2000元订金抵扣10000元尾款，最高价值达55800元的豪华配置升级特惠；以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。此外智己L7天使轮、A轮与限定轮的首任车主，可以使用一定数量的原石+现金兑换“激光雷达升级券”（L7天使轮用户使用6800枚原石，A轮用户和限定轮用户使用6800枚原石+10000元现金），升级新一代激光雷达智驾系统。

　　全新智己L7配备同级唯一全时四轮智控底盘，包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置。其中，四轮转向系统可实现双向共12后轮转向角度，转弯半径仅5.4m，拥有A级车的灵活性，更小转弯半径，解决城市道路“掉头难”。毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，可在10ms的瞬间快速调节悬架阻尼大小，阻尼范围实现5倍差异。EVD矢量四驱技术，可以在多种驾驶模式之间切换，300ms的切换速度达到同类驱动平台中最速。eTAC边缘扭矩控制技术，车轮打滑到实现响应循环的时间相比于传统TCS快了3倍以上，迅速降低车轮的打滑量，大幅提升驾驶安全性。

　　在这些明星科技配置的基础上，全新智己L7又升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，用更小的转向比和更少的方向盘圈数，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应。

　　今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

　　全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，每一个座位均标配加热、按摩、通风功能，又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及肩腰背分区按摩等舒适奢享配置，配合智慧头枕音响，完美打造5D奢享行政空间。

　　在高阶智能驾驶方面，全新智己L7全系配备激光雷达+Orin X芯片，算力提升近8倍，城市NOA能力与生俱来。此外，视觉感知也进一步提升，两颗前向周视摄像头像素由500万提升至800万，视觉感知能力极致增强，有效提高目标距离探测能力（其中前视广角摄像头视距提升24%、前视长焦摄像头视距提升28%）升级后的前向周视摄像头同时亦能作为行车记录仪镜头，免去繁复的独立硬件，同时提供可靠、高清的行车画面实录。

　　“一键AI代驾”2.0功能全量上线米”的驾驶焦虑。目前，高速高架NOA已全国开通，行业第一梯队的城市NOA已经率先推送上海地区，年内还将快速解锁更多城市。

　　在AI智能交互方面，全新智己L7搭载全新的整车智能软件IM OS2.7.0，拥有英伟达Orin X芯片，算力提升近8倍；拥有行业首创的AI大模型交互，全新上线高端品牌首个量产的垂类GPT大模型“智己生成式大模型”，以及全新智能化功能“一路刷爆体验Shua”。再加上行业首创的全画幅数字驾舱屏，智己LS6实现了“全域数字视野补盲”，路况信息一屏尽显，彻底解决盲区隐患。独创的“雨夜模式”，在视线极端受阻的情况下帮助用户通过屏幕实时掌握外界环境变化，安全得到了有力保障。

　　在智能化技术方面，上汽集团的一系列尖端技术成果，如首个量产的垂类GPT大模型“智己生成式大模型”、全球首个移动社交座舱、全画幅数字驾舱屏等独创领先技术都已在智己车型上首用。新势力能够提供的智能体验，智己汽车在全集团资源All in投入下，可以做得更快更好。

　　新款智己L7在外观上依然维持了其动感十足的设计风格。前脸部分，大尺寸的进气口以及犀利的大灯组都彰显着强烈的运动气息，尤其是那LED矩阵大灯，如同屏幕一般，能够呈现出多种图案，极具科技感。车身侧面线条流畅，充满动感，而车尾的设计同样出色，贯穿式尾灯为整车增添了不少时尚感。黑色的后包围和两侧的导流槽设计，不仅提升了车尾的层次感，也进一步强化了整车的运动风格。在车身尺寸方面，新款智己L7的长宽高分别为5108/1960/1485mm，轴距为3100mm，风阻系数仅为0.21Cd，这些出色的数据都展现了其卓越的性能和空气动力学设计。

　　新款智己L7在方向盘设计上也进行了创新，提供了全新的半辐式方向盘和经典的圆形方向盘供选择，满足了不同驾驶者的个性化需求。此外，超大尺寸的“全画幅数字驾舱屏”不仅提升了整车的科技感，而且新款屏幕的屏占比还提升了10%，并新增了雨夜模式，为驾驶者提供了更为出色的视觉体验。同时，新款智己L7还升级了前后门板和扶手箱的储物空间，让车内空间更为实用。最值得一提的是，后排新增了磁吸拓展坞，可以轻松磁吸悬挂灯具、平板电脑等设备，进一步提升了车内的便利性和娱乐性。

　　新款智己L7在保持现款动力性能的同时，对续航里程进行了升级。单电机后驱版车型的最大功率340马力，5.9秒内完成0-100km/h的加速，其CLTC纯电续航里程达到了708km。而双电机四驱版车型的最大功率578马力，3.87秒内完成0-100km/h的加速，其CLTC续航里程达到了625km。

　　燃油车时代，传统车企掌握绝对话语权，单向造车，用户零沟通，权益靠等待。智己大厂国家队兑现权益，双向沟通，“原石兑换”第三季正式开启。智己L7车主*的权益升级通道开通，可使用一定数量的原石，兑换“新一代激光雷达系统升级券”，为爱车升级包括高精度激光雷达，高算力Orin X芯片等在内的全套智驾硬件系统，让用户畅享高阶智驾体验，更轻松抵达日常出行每一目的地。

　　作为C级纯电豪华轿车，其竞争对手包含了阿维塔12、蔚来ET7)，刚刚上市的宝马i5也是其用户群体潜在的目标之一。相比之下，阿维塔12仅可选装空悬+CDC，且缺少四轮转向，后排座椅仅有加热，无按摩无通风，靠背无法调节；蔚来ET7在城市智驾仍未实现全面上线，后排无腿托、仅腰部调节。面对豪华品牌的强势归来，智己L7配备双激光雷达、高算力芯片、城市高阶智驾、通勤模式、一键AI代驾完胜BBA基础驾驶辅助能力，5系仅有传统机械悬架，且后排座椅无任何标配舒适功能，加热和调节还需高配选装。

　　全文总结：在当今新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，智能化已成为车企之间争夺市场的重要武器。作为智己品牌的首款轿车，智己L7自推出以来已逾两年，但其始终保持着与时俱进的姿态。此次改款的新车搭载了英伟达Orin X芯片，进一步提升了其计算能力，与激光雷达的配合使用，让新车的城市NOA功能得到了显着的增强。此外，新车还加入了智能底盘和后轮转向系统，后排舒适度也得到了进一步提升，这些改进使得智己L7在市场上的竞争力得到了进一步加强。

　　日前捷尼赛思公布了品牌旗下GV70一款“全新车型”的最新消息，新车计划将于2026年下半年开启投产工作，最快2026年底或2027初上市开售，预估其售价相比现款车型将有所上涨。同时，新车也有望在后期以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、奥迪Q5L等车型。

　　日前Polestar极星首席执行官Thomas Ingenlath，对美国总统拜登决定提高中国生产的电动汽车关税感到惊讶，并希望如果无法实现自由贸易，那么至少可以实现公平贸易；并在西班牙举行的Polestar 3和Polestar 4车型发布会上表示：“关税从一天到第二天突然升至100%，这会带来一定的不稳定因素。”