你的大G已到位越野场地试驾奔驰G350

　　自1979年诞生以来，奔驰G级（询底价查参配）一直是硬派豪华越野车领域的标杆车型，40年未变的方盒子造型、标配的三把差速锁、以及车身的众多经典设计元素、都让它成为了众多车迷心中的“Dream car”；但从终端市场来看，目前全新一代G级在全国各地都有着不同程度的加价幅度，以G500为例，目前的落地价均在200万以上，高昂的售价也是让它显着可望而不可及。

　　而在今年9月份，奔驰G级全新的入门级车型—G 350正式上市，官方售价142.98万，跟G500最大的区别就是换装了全新的2.0T发动机，可能有人会说，2.0T的大G还纯粹吗？一贯的气场还在吗？它还是越野爱好者最好的选择吗？看下去，本文或许会给你一个答案。

　　设计回顾：依旧线依然延续了经典的“方盒子”车身造型样式，显着十分硬朗、霸气。同时像标志性的圆形头灯设计、发动机盖梯形转向灯、铰链外露的机械式门把手和后门备胎等经典设计元素也是始终如一。并且实拍车型还选装了夜色组件，包含熏黑大灯、黑色格栅和亮黑三叉星LOGO，以及黑色前保险杠等等，也是显着更加时尚个性。

　　与家族成员一样，G 350的车内空间依旧采用了奔驰最前沿的内饰设计语言，更加注重豪华氛围的营造。方向盘使用了与新款S级相似的三辐式设计，中控按键面板被大幅简化，差速锁控制键位于中央空调出风口之间，下方还增加了独立的石英钟，从而变得更加豪华。值得一提的是，标志性的的“三把锁”按键并没有因动力的下降而缺失，继续被设置在了中控台最为显眼的位置。

　　本次的试驾模式为封闭式的越野场地试驾，其实相比公路而言，越野道路才是这台G级的主场，同时这种场地试驾的优点是能较为综合、快速的考量车辆的种种性能，没有其他干扰。

　　而本次场地试驾的项目相对比较繁琐和综合，既有重度的交叉轴路段，也有超过600mm的涉水道路，和大角度的攀爬下坡道路等，虽然这种路况在日常生活中见到的几率非常小，但对于拥有三把差速锁、低速越野挡、非承载式车身越野三大件的G级而言，却是个体现越野素质的绝佳场地。

　　在相对困难的重度交叉轴科目中，驾驶者通过启动三把差速锁让车辆获得最大脱困能力，中央差速锁保证车辆始终输出强大的四驱能力，而前后轴差速锁则保障在车轮发生打滑时能够及时锁止，令车辆在爬升过程中始终获得最佳抓地力。

　　同时G 350的越野显示界面，也可以实时反馈车辆的侧倾角度、转向角度、悬架的拉伸程度和动力分配等数据，让驾驶者更加精准的了解车辆信息，操控车辆。

　　总结：在覆盖了简易驼峰、阶梯路、大角度坡道、涉水路以及交叉轴路段的综合道路下，标配4MATIC全时四驱系统和越野三件套的G 350不出意外的完成了种种考验；虽然这款G350搭载了2.0T的发动机，但丝毫不会影响这款车优异的越野性能，它仍然是目前最强的越野车型之一，或许有人还会诟病2.0T的发动机，说143万的指导价还是太高，但你不得不承认，G350的推出确实让G级离你更近了。