智己的终局目标

　　车长4.94米的全新智己L6参数图片），最小转弯半径4.39米，和车长3米的宏光Mini EV差不多。

　　在上市发布会前夕的采访环节，智己汽车CTO项娇就提到了全新智己L6的三大黑科技：灵蜥数字底盘2.0、灵蜥爆胎稳定控制和IM AD 3.0智能辅助驾驶。

　　灵蜥数字底盘2.0搭载全新智慧四轮转向系统和全新线控制动系统。发布会上，智己给出的测试显示，全新智己L6在面对颠簸路面时，底盘智能过滤震动，体感更柔和；遭遇起伏飞坡，车身抛跳抑制能力甚至超过百万豪车级别。

　　在突发爆胎的情况下，灵蜥爆胎稳定控制系统能够于200毫秒内准确识别爆胎风险，并在40毫秒内迅速作出反应。即便是在220公里/小时的高速行驶中发生爆胎，或者在弯道双侧爆胎、四轮全爆等极端情况下，该系统依然能够有效地稳定车身姿态。

　　智能辅助驾驶领域，全新智己L6全系标配激光雷达，采用一段式端到端智驾大模型，实现了无图城市NOA功能，并升级高速ETC通行，无缝衔接城区、ETC及高速道路，构建通行全链路。

　　智能座舱体验再升级，AI Agent智能助手入驻，携手阿里本地生活服务，主动协助完成点击、切换及确认操作，实现车机交互的No Touch & No App便捷模式。

　　全新一代中央大脑区域集成电子电气架构3.0是以具身智能为目标打造的跨代际的架构。全新智己L6将过去分散的域控制器高度集成，形成了具有边缘控制能力的区域控制器。

　　全新智己L6不需要经过中央大脑区域控制器就可以实现判断控制，一站式响应，就像膝跳反射一样快速反应。相较于传统的TCS系统，其响应速度提升了5至10倍，从而显着增强了驾驶的安全性，同时灵蜥数字底盘2.0协同控制，加上全新德国大陆高性能的制动系统，它能够对单轮施加精准的制动力，仅需要150毫秒就能快速响应。通过精确建立制动压力，并结合电机扭矩的精细调控，确保每个轮胎均能获得最优的动力分配。

　　动力方面，四驱版峰值功率579kW，峰值扭矩800Nm，零百加速仅需2.74s。新车全系配备800V高压平台和全新一代超高效飓风电机，能耗低至11.8kWh，15分钟即可补能610km，每公里成本不到4分钱（上海谷电计算）。

　　当然，这一切还需要一套高速可靠的神经网络去连接。全新智己L6以千兆以太网构建的高速通信网络，将通讯的带宽提升了1,000倍。

　　在采访中，智己汽车联席CEO刘涛谈到，他认为，长期来看，智能电动车发展方向就是具身智能化。想明白未来的终局大概是什么样子，要构建的能力也就有了方向。

　　正是在这样的洞察的指引下，智己汽车成立五年内就实现了三代电子电气架构的迭代。在刘涛看来，以上汽集团的实力作为背书，改款一个外形是非常简单的。他们的目的是通过不断迭代电子电气架构做到行业领先。

　　同时，还要思考他们软件和硬件的迭代能力是不是能够匹配上市场的进化和技术的迭代速度。也因此，智己非常强调技术底座。

　　不过，刘涛也认为，市场上并不缺技术，缺两样东西：一是要明确你的目标客户群体；二是，要了解目标客户希望你的技术能在哪些具体场景中发挥作用。

　　“既要看星空，又要防晒，甚至还怕晒伤晒老。技术就是要满足这种鱼和熊掌兼得的难题。”刘涛说，“智己的目的就是让技术和用户场景之间产生一种巧妙的联系，通过软件、硬件迭代能力，再加上我们对于用户人群的理解，以及针对用户所设计的所谓的场景。我觉得这个链路如果打通的话，就会带来销量。”

　　可以看到，全新智己L6打算凭借多项创新技术和较为亲民的定价策略进入市场。从搭载灵蜥数字底盘2.0、爆胎稳定控制等技术，到电子电气架构3.0带来的性能升级，都展现出其在技术研发上的投入。

　　不过，当前新能源汽车市场竞争激烈，消费者对产品的品质、可靠性及后续服务也提出了更高要求。全新智己L6能否凭借现有产品力在细分市场中站稳脚跟，其实际的市场表现与用户反馈，将成为检验这款车型竞争力的重要依据。