廊坊学生罢课这是不是真相?

　　无论严寒酷暑、风霜雨雪，南京地铁始终坚守着“安全、准点、舒适”的服务宗旨，关爱着每一位乘客的出行。近年来，南京地铁严谨负责、真诚用心对待每一位市民的“12345”诉求。为了进一步提升乘客出行满意度，为乘客提供更便捷、更舒适的地铁出行服务，南京地铁以人为本，挖潜创新、科学统筹线网运力投放，优化列车运行计划和线路换乘衔接；在不断提高运输服务品质的基础上，全力以赴、精心筹备新线高质量开通，用实际行动践行初心与使命，为乘客出行保驾护航。

　　增购车上线号线号线江北地区乘客的出行问题一直是微博、朋友圈、抖音上热议的话题。早高峰的通勤时段，在柳洲东路、天润城等地铁站进站口，“上班族”“学生流”因限流排起长长的队伍，在站台，因地铁车厢拥挤造成乘客挤不上车、列车车门无法正常关闭。为解决这一突出矛盾，南京地铁不断优化行车组织方式，创新列车检养模式。2021年11月5日增投运力，将3号线过江段的最小行车间隔压缩至2分钟，超高峰行车间隔覆盖时间持续16分钟，3号线条线路中最小行车间隔榜首。为让3号线江北区段市民出行更为便捷舒适，南京地铁持续推进过江大客流区段运力增能提效工作，群策群力加快3号线号线分钟行车间隔覆盖时间至32分钟，同时在原有大站快车的基础上进一步增开2列大站快车；在持续现场客流观测和乘客出行规律分析的基础上，9月20日优化调整3号线江北区段列车开行方案，使2分钟行车间隔覆盖时长进一步扩大到47分钟，地铁运力的投放更加准确高效，江北居民出行难和站台乘客滞留情况得到显着改善，更好地满足了乘客出行需求。

　　加快调试进度，宁句城际线日，南京、句容两市市民翘首以盼的宁句城际线顺利开通，有效解决了跨市通勤往返乘客的出行问题，开通首日宁句线万乘次，客运量在城际线路中排行第四。宁句城际线开通初期，乘客诉求较多的是宁句线作为句容直达南京城区的重要交通线路，整体行车间隔较长，不能有效节省乘客的出行时间。南京地铁持续加快新车调试进度，积极拓展行车组织新思路，充分考虑跨市轨道交通客流出行新特点，2022年2月28日宁句线启用工作日新版运行图，除了工作日全时段线路整体增加列车上线数、压缩行车间隔，有效提升线路运能和乘车舒适度外，同时还采取早高峰期间句容站往马群站方向单向加开列车的方式，将行车间隔由8分钟压缩至6分钟，提升通勤客流通行效率。此次调图充分体现了南京地铁以人为本的运输组织理念，得到了乘客的肯定与赞赏。

　　踔厉奋发，多条新线南延线号线（宁天城际）南延线沿大桥北路向北敷设，均为地下线座，分别为长江大桥北站和毛纺厂路站，穿越大桥北路快速路与梅桂营铁路后与已运营的S8号线泰山新村站贯通。南京地铁周密部署、科学组织车辆系统、信号系统、供电系统和机电自动化系统等关键设施设备的调试、功能验证和系统总联调工作，在不影响既有线运营的基础上，圆满完成S8号线南延线的工程竣工验收、试运行和初期运营前安全评估工作。经市政府批准，2022年9月30日11时，S8号线（宁天城际）南延线正式开通初期运营。南京地铁运营里程由427公里增加至429公里，车站总数由191座增加至193座。

　　南京地铁根据新线客流数据预测和既有线客流数据分析，结合新线站点周边商业、居民区出行需求及新线车辆供给能力，精心筹划S8号线南延线号线（含南延线）工作日维持最小行车间隔4分23秒不变，周六、周日和其他节假日增加上线列车，将最小行车间隔压缩至7分20秒，进一步提高江北居民出行效率。

　　双线号线座，起于迈皋桥站，止于八卦洲大桥南站。7号线座，均为地下敷设，起于鼓楼区幕府西路站，止于仙新路站。1号线是南京地铁客流最大、开通时间最长的一条地铁线路，在此基础上开通延伸线可谓是困难重重、挑战巨大；7号线作为江苏省内首条按全自动运行等级要求进行设计建造的线路，在场景设计、系统调试、指挥架构等方面也创下诸多第一。

　　前期，南京地铁模拟真实运营的环境对列车运行参数、各系统设备功能的可用性、安全性和可靠性进行测试论证，同时不断检验运营人员的设备操作能力和应急处置能力，为新线顺利通过初期运营前安全评审和高质量开通运营做好充分准备。在完成工程竣工验收和初期运营前安全评估的基础上，经市政府批准，1号线日顺利圆满开通。南京地铁的运营里程由11条线座。

　　星光不问赶路人。南京地铁坚持以更高标准要求自己，充分发扬“人文地铁”品牌精神，积极开拓创新，持续优化线网运营模式，努力推进新线建设进度，更好地满足市民出行需求，力争为市民提供更便捷、更舒适、更安全的运输服务。 宁地轩