关于节约粮食的诗句看看网友是怎么说的！

　　“应对市场竞争，该卷就要卷，但要定向‘卷’、专业‘卷’，智己会卷到极致，卷到别人卷不动为止。”此话出自智己汽车联席CEO刘涛，背景则是智己第二款车型LS7上市之后面对犀利问题所答。揭秘自己的“内卷观”，刘涛和智己品牌显然是很自信的，而智己LS7参数图片）看起来的的确确称得上是“卷王”。

　　2月10日，红河之北、彩云之南的“福地”弥勒，智己LS7正式公布车型配置及售价，这款定位“大五座”SUV的智己LS7以30.98万元起售价，正式进军最卷的纯电SUV市场。

　　2023年新能源车市拼的是什么？相信很多人的答案会是：价格，新春开年，特斯拉开启降价模式引发终端市场震动，而看过智己LS7上市发布会的朋友们，一定会惊叹智己定价的诚意。其实早在过年之前，智己LS7便公布了35万-50万预售价，但在上市发布会上，智己LS7官宣的价格比预售价便宜了4万元，此外，智己LS7标准续航Pure纯享后驱版车型的“空降”，进一步将智己LS7起售价控制在30.98万。

　　谈及智己LS7的定价策略，刘涛接受买车网Buycar采访时表示：“最重要的考虑，肯定还是直面市场。”刘涛认为，智己LS7最主要的考虑因素是用户诉求，深入思考用户想要什么样的体验，在智己品牌看来，与其卷配置不如从解决用户痛点出发，优秀产品并非靠堆料，而是要“堆对料”。

　　确实，从智己LS7的产品力分析，新车确实是一款亮点颇多的产品，首先，智己LS7打造出Star Fall星瀑冰感前穹顶，同时在车载穹顶风挡玻璃上应用的“三层镀银技术”，能让紫外线%，创新的应用离不开智己背后上汽集团的体系优势，含着金钥匙出生的智己与一众国内外知名供应商长期合作，这其实是很多新势力品牌“力不从心”的，或者说，新势力们羡慕智己的地方。

　　举个例子，智己拥有强大的国内高端供应链体系，全球最好的车灯公司华域视觉、全球最大内饰解决方案的供应商延锋、纳铁福传动轴（中国市场占有率50%以上）都为智己旗下产品作背书。而对于主打性能操控的智己产品，运动属性拉满的智己LS7在底盘打造上选用世界级“全明星阵容”，包括德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统，除了这些大牌供应商外，智己LS7的底盘同样由WAE威廉姆斯调校。电池上，智己LS7全系CATL（上汽与宁德时代合资），全系的三元锂，这一点同样是上汽集团强有力合作体系赋予智己品牌的。

　　谈及打造极致体验的供应链，刘涛强调：作为一款40万级讲究驾控的高端豪华SUV，我们一定要对产品负责，不能忽悠用户，这是价值观的底线。

　　相信大家充分感受到近些年国内新能源市场飞速发展，但同样也暴露出行业内许多未攻克的难题，产能便是其中一项，也是很多知名造车新势力普遍面临的问题。燃油车时代，我们习惯了上市即交付，但在新势力遍布汽车圈的今天，很多企业口中的“预订”与“交付”，中间存在太多变数。

　　当被问到关于智己LS7盲订、锁单以及产能的情况时，刘涛介绍道：“12月20日智己LS7亮相时，已经做到了1小时3000辆的盲订量；截止昨天（2月10日），订单突破12000辆。另外，昨晚的订单情况再次超过了我们的预期，官网和app在短时内受到了很大压力，出现了网页卡顿的情况，从侧面说明了用户非常关注LS7。”

　　而关于产能，刘涛更是直言：这大概率是智己最有底气的事情。为何刘涛如此自信智己LS7的产能呢？原因在于上汽集团已经将最好的资源给到智己，这也是为何智己推出两款产品时，都做到了上市即交付。2月16日，刘涛再次在个人社交媒体上晒出了智己体验中心的火热情形，并配文表示客流量迎来爆发式增长，试驾批次较之前翻了10余倍。

　　智己LS7关注度、订单量推向新高，智己品牌并没有停下脚步，据刘涛透露，今年下半年，智己还会推出一款全新中型SUV，对标特斯拉Model Y，紧接着也会有中型轿车布局以应对特斯拉Model 3。

　　满身名牌的智己LS7入局，我们发现智己品牌改变了策略。此前，谈到智己L7上市遇冷时，刘涛曾坦言：让用户接受一个售价40万的新品牌，很有挑战，我们对这件事情的困难预估不足。与高高在上的智己L7相比，智己LS7的定价显然经过了深思熟虑，诚意的价格以及更广阔市场圈层，智己LS7会如愿以偿帮助品牌取得飞跃式销量增长吗？

　　当造车进入互联网时代，品牌们很愿意设立标签化IP，比如蔚来的服务、理想的生活方式、小鹏的科技属性，那么一定有很多人好奇，智己有什么品牌标签烙印在用户心中？刘涛认为，智己的超级长板一定是“驾控”，试图激发用户探索、征服的欲望，刘涛坚信懂车的用户大有人在，而只要试驾到智己的产品，都会青睐优良操控带来的极致乐趣。

　　与此同时，刘涛深知智己当下的不足，打响知名度是2023年智己团队的首要目标，新的一年里，智己将会进一步加快渠道铺设，在年底完成240家渠道扩展，覆盖大部分二线城市。

　　相较其它新势力品牌，智己算是“维稳派”的一员，智己的每一步走得都格外稳健，或许是脱胎于传统车企，智己从不盲目夸下海口，销量上，智己为2023年制定的目标为4.5万辆，到2025年，智己希望达到20万-30万辆产销规模。

　　通过L7和LS7两款产品将智己品牌立起来，将品牌标签打出去，而后的第三款、四款产品深耕下沉市场，扛起销量大旗，智己的规划按部就班且方向明确，LS7终端的火热是个好兆头，接下来智己仍任务艰巨，那么你认为，智己会成为2023新能源车市场中的一匹黑马吗？